现在国内汽车市场的更新节奏很快，特别是自主汽车品牌恨不得尽量缩短一款新车的上市节奏。不过有一款新车确实不紧不慢，这款车就是全新212，6月份已经完成了发布会，但拖到现在还是迟迟没有给出指导价，而且本来宣称要在7月份进入预售阶段，结果7月25日仅仅是开启了盲订。

所谓的盲订，就是接受预定的情况下却不知道价格，看样子这款车定价确实没那么容易，毕竟现在国内越野市场已经不是一片蓝海了，实力派竞争选手很多。这款车要面临坦克300以及北京bj40的竞争压力，如果价格超15万会显得太高调，即便价格相对亲民，还有哈弗H5这种下沉市场的选手。而且现在有捷途旅行者之类的轻度越野车也很能打。

这么多年来212车型之所以存在感很弱，有很大一部分原因就是硬件配置不够强，现在核心三大件都有了进化，发动机选择了全新的2.0T，这台哈尔滨东安出品的发动机最大输出功率252马力，动力性能用在这款车上足够了。变速箱将匹配8at，底盘还是带大梁的非承载式结构，而且前后整体桥，面对交叉轴路况或者长时间的颠簸冲击，这套底盘是足够硬的。

四驱系统当然也没有缺席，采用的是分式四驱，可以手动切换低速四驱的话，针对不同的路况就比较专业了。标准普通版本的接近角已经达到40度，离去角36度，从这些数据来分析，这款车的通过能力可能会强于坦克300。

作为国内越野市场的鼻祖，212这款车有很多经典的设计元素，比如圆形复古大灯以及很有特色的拱形引擎盖，这些都没有被舍弃，保持了自己独特的辨识度，这确实值得夸赞。而且原来一些痛点得到解决，帆布软顶变成了密封性更好的焊接一体化硬顶，原来那种非常不实用的小工具箱变成了大开门后尾箱，而且采用全尺寸越野小书包备胎的造型。

内饰如果相比以前几十年的样子进步挺大，原来那种简陋粗糙的感觉总算变了，现在车内软包材质用料覆盖很全面，后排座椅还支持角度调节。整个中控台面采用的是双大屏配置，尤其中控悬浮车机大屏幕尺寸紧跟潮流。越野功能的控制按钮以及空调控制还是保留了经典物理按键，这在硬派越野过程当中操作起来其实更方便一些。

总体来看全新212变化确实挺大，就是价格如果能拿出较大的诚意，比如入门若是控制在13万级别左右，那么硬件吸引力会挺强。

问题来了，你觉得全新212改造得如何？